成渝中线6座新建车站全梳理！50分钟直达，沿途每站都有来头

好消息，成渝中线高铁铜梁站预计11月20日全面完工

这条时速350公里的线路，正线全长292公里，从重庆北站到成都站，全线一共设了8座车站——其中6座是新建的，只有重庆北站和成都站是既有站改扩建。

今天就把这6座新站从头到尾捋一遍，看看每站长什么样、管什么用

✅ 重庆科学城站——沙坪坝的第三座高铁站

位置：沙坪坝区回龙坝

规模：2台6线，站房面积1.93万㎡

进度：装饰装修收尾，预计10月底完工

这是成渝中线重庆段最大的新建站房。10月3日，科学城站完成了全国首例"四车同步并进"跨运营铁路贝雷架拆除工艺，比传统方案省了28天工期。

这座站对沙坪坝西部片区意义很大——西永、大学城一带以前要到重庆北站或沙坪坝站坐车，科学城站建成后直接在家门口上高铁。

✅ 铜梁站——铜梁的第一座高铁站

位置：铜梁区

规模：2台4线，站房面积约1.2万㎡

进度：站房吊顶施工中，预计11月20日全面完工

站房长174米、宽51米、高22.5米，设计灵感是"山川成脊 龙乡铜梁"，把铜梁的山水和龙乡文化融进了建筑造型里。主体采用大跨度三跨拱空间曲面结构，辨识度很高。

铜梁以前没有高铁站，这座站开通后，铜梁正式接入全国高铁网。

✅ 大足石刻站——为世遗量身定制的旅游站

位置：大足区

进度：站房施工进入收尾阶段

这座站的定位很明确：旅游集散。大足石刻是世界文化遗产，每年吸引大量游客。以前从重庆主城去大足要转长途汽车，高铁通车后游客可以直接坐到大足石刻门口——上午看石窟，下午逛铜梁，一天搞定。

目前大足石刻号冠名列车已经上线，车身印有"大足石刻-世界文化遗产"字样，算是提前预热了。

✅ 安岳站——柠檬之乡的高铁入口

位置：四川省资阳市安岳县

进度：主体封顶，幕墙和机电施工中

安岳是全国最大的柠檬产地，同时也是石窟资源大县（安岳石窟与大足石刻一脉相承）。这座站建成后，安岳的柠檬和农产品多了一条冷链外运通道，石窟文旅资源也能直接接上成渝两端的客流。

过去安岳卡在"成渝中间但不靠线"的尴尬位置，中线通车后正式纳入成渝1小时圈。

✅ 乐至站——陈毅故里的跨线枢纽

位置：四川省资阳市乐至县

进度：铺轨已进入境内

乐至站的特殊之处在于站场可以和成达万高铁连通，承担成渝与达州、万州方向的跨线中转功能。

乐至是陈毅元帅故里，红色旅游资源丰富。高铁开通后，从成都、重庆两个方向都能直达，游客量有望明显提升。

✅ 简州站——天府机场旁边的空铁联运枢纽

位置：成都东部新区简州新城

规模：3台7线，站房面积约8000㎡

进度：2026年8月主体结构已完工

简州站是6座新站中规模最大的之一，配套建设GTC城市交通中心，实现高铁与公交、地铁等城市交通的无缝接驳。

更关键的是，简州站紧邻天府国际机场和天府国际空港综保区。高铁把人送下来，飞机把人送出去，综保区把货送出去——"空铁联运"不是概念，是已经落地的产业链。汽车样件、航空器材、医药冷链、跨境电商包裹，都在走这套体系。

一张表看完全线进度

表格车站类型当前进度重庆北既有站运营中科学城新建装修收尾，10月底完工铜梁新建装修冲刺，11月20日完工大足石刻新建收尾阶段安岳新建主体封顶乐至新建铺轨推进中简州新建主体完工成都改扩建施工中，与中线同步开通

全线铺轨已于9月25日完成（重庆段），成都站改扩建同步推进，预计2027年建成通车。届时重庆到成都最快50分钟，比现在的1小时15分钟再快一大截。

一条292公里的高铁线，6座新站，每一座都不是随便选的——科学城接产业人口，铜梁和大足接制造和文旅，安岳和乐至接农业和中转，简州接空铁外贸。成渝之间"两头强、中间弱"的格局，正在被这条线一点点填上。

今日头条-梅林赏傲雪

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