三线交汇区位条件突出,和龙站为何没能成为延边铁路枢纽?

发布时间:2026-11-10 13:05 来源:今日头条-东北游子在他乡6zI 城市:和龙

提起延边八大县市下的主要火车站,和龙站是相对少有被提及的车站。
前几天写《东边道货运复苏,龙井站或将成为延边支线核心编组节点》这篇文章的时候,顺便也研究了一下和龙站,这两座东边道上的小站,看着虽然小,但也有自己的特色。
和龙市

龙井站特色是因为地形原因,被赋予了朝开线区域货运支线编组站的职能。
和龙站,也有自己的特色,白和线(白和至和龙),和龙线(和龙至龙井),和坪线(和龙至南坪)三条支线铁路在和龙站交汇。
这在全州是非常有特色的存在(图们站虽然也是三线交汇,但是牡图与长图是区域干线)。
单从账面上看,和龙站北连龙井/延吉,南连长白山,东连南坪口岸,位置得天独厚,理应成为州内甚至省内重要枢纽站。
但现实却是,和龙站目前无客运列车停靠,仅有个别旅游专列经停。
货运方面,目前预估每年仅40万吨左右(根据经济体量,接发车次,按照行业通用标准预估)。
中转能力上,目前站内无任何编组能力,仅作为货运经过站。
和龙站

这么对比下来就能发现,和龙站的实际作用,和大家想象中的枢纽差距非常大。
那为什么和龙站作用三线交汇,又地处延吉-长白山通道中心位置,咋就混成了这样?
可能有些老乡会说,和龙小城市,经济体量太小。
虽说经济体量一定程度上决定了客运/货运量的多少,车站地位的高低,但也不是唯一的因素。
客流量,货运量低迷,其实还与东北东部铁路北段(也叫东边道北段,朝阳川至白河段)现状有关。
和龙站卫星图

整个东边道北段,受制于路况,本身运力受限。延吉/珲春方向的货运列车,大部分选择通过路况更好,运行效率更高的长图线南下,很少选择东边道南下。
叠加和龙周边地区工业化水平不高,外部来货,本地来货都不高的情况下,货运量很难上得去。
客运方面,因为敦牡高铁,长珲城际,沈白高铁的存在,使得延吉→龙井→和龙这条客运走廊的客源基本被这三条线路瓜分,加上龙井,和龙本身人口就少,难以形成稳定客流。
这也导致了整个东边道北段客运列车全部停运的现状。
和龙区位图

了解完了客货运量低迷的原因,咱们再继续聊编组与枢纽能力。
按照一般行业规律,光是多条支线交汇,无干线铁路的情况下,很难形成区域枢纽。
和龙站交汇的三条线路,恰好都是支线,没有成为枢纽,顺理成章。
可能有些伙伴会拿龙井站做比较。龙井站只有两条支线交汇。为啥就是枢纽?
其实这里有个误区,龙井站有编组能力但龙井站并不是枢纽,只是多线交汇站。枢纽除了多线交汇的条件外,还有很多其他标准。
和龙站站台

具体的标准大家可以参考我另外一篇文章《客流200万、四线交汇,敦化站距离标准铁路枢纽差在哪?》,这里就不再过多解释。
至于编组能力,其实龙井站有编组能力,是因为和龙线与朝开线的载重量有关。
朝开线是1500吨,和龙线是3000吨,因此部分货运列车需要在龙井站进行补轴/减轴作业,因此具备了一定的编组能力。
是客观因素导致的“必须有”。
和龙线,白和线列车通过能力一致,不存在这样“必须有”的客观因素。也就顺理成章的没有编组能力。
和龙站站场卫星图

或许,有人会提到,说了半天,不是还有和坪铁路吗?T字形交汇,难道就没有一点枢纽属性跟编组能力吗?
的确,和坪铁路与东边道北段是T字形交汇。
但问题出在,和坪铁路的现状。
和坪铁路西起和龙站,东到南坪镇南坪口岸,2012年建成通车。
当年规划建设和坪铁路,初衷之一是打通对接境外矿区的货运通道。
南坪镇

但由于朝方一直没有修建茂山至南坪口岸的连接线,导致无法通过铁路直连,需陆路转运。
加上2017年起南坪口岸货运业务曾长期受限,2025年6月起口岸货运功能逐步恢复运营。
因此,和坪铁路目前实际上没有货运列车通行,整条线路也处于停运状态。
南坪口岸

我今年开春去南坪采风的时候,还特意去看了南坪站(边境口岸车站,禁止拍照,所以没有进行拍摄,也是个小遗憾)。
当时南坪站大门锁着,找了半天没看到工作人员。
站房看着保持得还好,应该是不定期有人维护。
铁轨上杂草很多,明显看得出很久没有列车进出了。
这个场景,也印证了和坪线目前的现状。
这也解释了,为啥和坪铁路没有给和龙站带来货运量以及对应的跨线/编组能力。
可见,和龙站手里看似手握一副王炸,结果深挖后一看实际上是一对三。
和坪铁路起点

那么,和龙站以后还有希望崛起吗?
这个真不好说。前提是南坪站货运列车重新开行,货运量起来。再个就是凤延铁路全线提质改造后,货运量可以增长多少。
但是按照和龙站北有朝阳川站,南有长白山站两大站的情况下,要想成为重要区域枢纽,难度不小。
和龙站未来的最佳定位,在我看来是一座旅游中转站。凤延铁路提质改造后,有可能会恢复预定客运列车。
凤城至延吉铁路

届时,和龙站利用地处延吉与长白山中间站的特殊区位,加上境内仙景台,老里克湖等优质旅游资源,打造一座服务于中转型游客的特色小站。
毕竟,和龙市发展定位是旅游城市。游客服务才应该是和龙站服务的核心群体。
货运站,有朝阳川足矣。
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今日头条-东北游子在他乡6zI

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